En 2025, l’électrification du parc automobile français s’accélère, poussée par des réglementations environnementales strictes et des incitations financières. Le coût de la recharge des voitures électriques devient une question fondamentale pour les automobilistes. Les tarifs varient désormais en fonction des bornes de recharge utilisées, qu’elles soient publiques ou domestiques, et des périodes de consommation énergétique.
Les stations de recharge rapide, souvent situées sur les aires d’autoroute, affichent des prix plus élevés en raison de la commodité et de la rapidité du service. En revanche, les bornes domestiques, alimentées par des contrats d’électricité résidentiels, offrent des tarifs plus compétitifs, permettant aux propriétaires de véhicules électriques d’optimiser leurs dépenses énergétiques.
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Plan de l'article
Quel sera le coût de la recharge à domicile en 2025 ?
En 2025, la recharge à domicile pour les véhicules électriques présente des coûts variables, largement influencés par les heures creuses définies par Enedis. Les tarifs réglementés de l’électricité, proposés par EDF, ont baissé depuis le 1er février 2025, rendant la recharge à domicile plus attractive.
- Fiat 500e : La recharge à domicile de ce modèle coûte environ 2,1 €/100 km en heures creuses.
- Renault Megane E-Tech EV40 : Pour ce véhicule, le coût est d’environ 2,3 €/100 km en heures creuses.
- Peugeot e-2008 : La recharge s’élève à environ 2,7 €/100 km en heures creuses.
Qovoltis, entreprise française spécialisée dans les solutions de recharge intelligente, joue un rôle clé dans l’optimisation de ces coûts. Elle propose des solutions adaptées aux besoins spécifiques des utilisateurs de véhicules électriques, permettant de maximiser les périodes de recharge aux tarifs les plus bas.
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| Modèle | Coût de recharge en heures creuses (€/100 km) |
|---|---|
| Fiat 500e | 2,1 |
| Renault Megane E-Tech EV40 | 2,3 |
| Peugeot e-2008 | 2,7 |
La baisse des tarifs réglementés de l’électricité en France depuis février 2025 favorise cette dynamique. Les automobilistes peuvent ainsi bénéficier de coûts de recharge plus bas, renforçant l’attractivité du passage à l’électrique.
Les tarifs de recharge sur les bornes publiques en France
En 2025, les bornes publiques offrent une diversité de tarifs, influencés par la puissance de charge et les opérateurs. Les acteurs majeurs du marché, tels que Ionity, Carrefour Energies, Lidl, Leclerc, Izivia, Total et Allego, proposent des tarifs variés selon les options de recharge.
- Ionity : facture 0,39 €/kWh sur les bornes 50 kW et 0,59 €/kWh sur les bornes de 350 kW.
- Carrefour Energies : offre la recharge gratuite pendant 1h sur une borne 22 kW.
- Izivia : facture environ 0,38 €/kWh sur les bornes jusqu’à 50 kW.
- Total : facture 0,52 €/kWh sur les bornes jusqu’à 50 kW et 0,62 €/kWh sur les bornes de plus de 50 kW.
- Allego : facture 0,60 €/kWh sur les bornes jusqu’à 22 kW et 0,69 €/kWh sur les autres bornes.
Cette diversité tarifaire souligne les disparités entre les différents types de bornes. Carrefour Energies se démarque par une offre attractive de recharge gratuite pendant une heure, facilitant l’accès à l’électromobilité pour les utilisateurs. À l’inverse, Lidl et Leclerc ne proposent plus de bornes de recharge gratuite, signalant une tendance à la monétisation accrue de ce service.
La répartition géographique de ces bornes et leur puissance influencent aussi le choix des usagers. Ionity, avec ses bornes de 350 kW, cible les longs trajets et les véhicules nécessitant des recharges rapides. En revanche, les bornes de 22 kW, souvent situées dans les centres commerciaux, répondent aux besoins de recharge de courte durée pendant les courses.
Les tarifs de recharge sur les bornes publiques en France en 2025 varient considérablement selon les opérateurs et la puissance des bornes, offrant ainsi un éventail de solutions adaptées aux différents besoins des utilisateurs de véhicules électriques.
Comparaison des coûts de recharge : domicile vs bornes publiques
Pour les utilisateurs de véhicules électriques, la question du coût de la recharge se pose avec acuité. En 2025, recharger à domicile reste nettement plus économique. En heures creuses, la recharge d’une Fiat 500e coûte environ 2,1 €/100 km, celle d’une Renault Megane E-Tech EV40 environ 2,3 €/100 km, et celle d’une Peugeot e-2008 environ 2,7 €/100 km.
En revanche, sur les bornes publiques, les prix grimpent significativement. Par exemple, Ionity facture 0,39 €/kWh sur les bornes de 50 kW et 0,59 €/kWh sur celles de 350 kW. Izivia propose un tarif de 0,38 €/kWh sur les bornes jusqu’à 50 kW, tandis que Total pratique un tarif de 0,52 €/kWh pour les bornes de 50 kW et de 0,62 €/kWh pour celles de plus de 50 kW. Allego facture 0,60 €/kWh pour les bornes jusqu’à 22 kW et 0,69 €/kWh pour les autres bornes.
Cette différence de coût s’explique par plusieurs facteurs. D’une part, les tarifs réglementés de l’électricité en France, proposés par EDF, ont baissé depuis le 1er février 2025, rendant la recharge à domicile plus attractive. D’autre part, les bornes publiques incluent souvent des frais d’infrastructure et d’entretien, répercutés sur le prix final.
Pour les usagers, la recharge à domicile, notamment en heures creuses définies par Enedis, s’avère donc plus rentable. Les bornes publiques restent essentielles pour les longs trajets ou en cas d’absence d’infrastructure de recharge à domicile.
Facteurs influençant le coût de la recharge d’une voiture électrique
Le coût de la recharge d’un véhicule électrique varie selon plusieurs paramètres. En premier lieu, les tarifs réglementés de l’électricité en France, proposés par EDF, ont baissé depuis le 1er février 2025. Cette baisse influence directement les coûts pour les utilisateurs rechargeant à domicile.
Heures creuses et infrastructure
Enedis joue aussi un rôle fondamental en définissant les horaires des heures creuses pour la recharge à domicile. Ces périodes permettent de bénéficier de tarifs avantageux, rendant la recharge nocturne plus abordable. La qualité de l’infrastructure de recharge, tant à domicile qu’en public, impacte le coût global.
Politiques publiques et régulations
Les politiques publiques et les régulations sont essentielles dans cette équation. La France et l’Union européenne ont annoncé l’arrêt de la vente de véhicules thermiques d’ici 2035, poussant à une adoption massive des véhicules électriques. Cette transition nécessite d’importants investissements dans les infrastructures de recharge, ce qui peut influencer les coûts.
Variabilité des tarifs sur les bornes publiques
Sur les bornes publiques, la variabilité des tarifs est notable. Par exemple, Ionity facture 0,39 €/kWh sur les bornes de 50 kW et 0,59 €/kWh sur celles de 350 kW. Izivia propose un tarif de 0,38 €/kWh sur les bornes jusqu’à 50 kW, et Total pratique des tarifs de 0,52 €/kWh pour les bornes de 50 kW et de 0,62 €/kWh pour celles de plus de 50 kW. Allego facture 0,60 €/kWh pour les bornes jusqu’à 22 kW et 0,69 €/kWh pour les autres bornes.
